在20种常见的汽车创意中,你知道多少种? 汽车散装机科发

该系统丰富了柴油和空气的混淆,燃烧更加彻底;同时,采用氧化催化反应器大大降低了CO、HC和颗粒物的排放,其中CO2排放比同等排放的汽油车可减少30%。此外,EGR系统的验收大大减少了NOx的发生,其排放目标达到了欧3标准。大众柴油发动机的“TDI标志”现在被公认为世界上最成功的柴油发动机。

VTEC:(可变气门正时和气门升程的电子控制系统)

即涡轮增压气门通常在车尾标有1.8T和2.8T字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压。我们通常的意思是,废气涡轮增压器带动叶轮调动泵轮,向发动机输送更多的空气,增加想法的动力,同时降低想法的油耗。

13.FSI:(缸内直喷分层燃烧发动机)

常见的20种汽车发动机类型你知道几个?

3.Turbo:(涡轮增压)

14.TFSI:(涡轮增压燃油分层喷射理念)

这个比FSI更多的T字代表涡轮增压(涡轮增压器)燃油燃烧,而该理念本身只是在FSI理念上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压利用排气的高温高压推动排气涡轮高速旋转。在调动进气涡轮压缩进气时,利用计算机提高空气密度,增加燃油喷射量。因此,可以在稳定排放的情况下提高发动机的效率。一汽大众和上海大众将他们的1.4TFSI和1.8TFSI想法称为“1.4TSI”和“1.8TSI”,这两种想法都是极其用心的。同时,为了不让大家反对TFSI简称TFSI,厂商解释说:“因为在一致的系统中,我们一般接受三个字作为想法的独特技术的称谓,所以这次我们把TFSI称为”涡轮增压器“,其中T代表涡轮增压器,”SI“代表直喷技术。国产迈腾、穗腾等车型的最新TSI理念,其实与前面提到的TSI并不是一回事。即将搭载在随腾上的麦腾1.8TSI和1.4TSI的构想,实际上阉割了机械增压和燃料分层技术。当然,这也是国产化后对成品油和成本的考虑。因为一个机械增压套件至少要15000元,所以需要更换5万公里,外加100000多公里,再加上一个更贵的涡轮增压器。

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双顶置凸轮轴的设计思想适用于多气门发动机。通常每个气缸里有两个阀门。近年来,已有4个阀门和5个阀门。这无疑为提高高转速下的进气效率和功率开辟了一条道路。这种想法适用于高速头发,在高速下可以适当降低油耗。

涡轮增压燃油分层喷射理念(TSI)的设计独具匠心。它实际上将一个涡轮增压器(涡轮增压器)和一个机械增压器(增压器)放入一个发动机中。TSI中的“T”不是指涡轮增压器,而是“双涡轮增压器”。我们上面提到,涡轮增压的想法在低速和高速都有功率差距,以进一步提高想法的效率,增加一个机械增压器,并在低速时增加进气压力。另一方面,涡轮增压器的尺寸可以更大,以弥补高速时的功率差距,从而实现从低速到高速的优异的功率性能。

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