大部分从重型新田360广园地下停车场出来的车辆在建设路上直接向东掉

南阳市区的建设路新田360广园位于商圈,门前道路交通压力较大,由交警等部门管理。现在,经常乘坐建设路的市民发现,新田360广场前面的路段正在流通,市民出行方便。

扩大非灵活停车区域,满足客户停车需求

黄昏时分,在市区建设路新田360广场门前的人行道上,路边牢牢固定的小喇叭不断提示着按照指定位置前来停车的市民。南阳市公安局交通治理支队勤务大队王松洲与新田360广场人员在非弹性车道上没有停止巡逻,不时提醒市民将车辆整齐摆放。

人行道的流通离不开交警部门的精心管理。经过观察和分析,王松洲将重点放在了僵化车道的管理上。新田360广场是一个大型综合广场,来这里购物的人很多,无弹性停车需求很大。交警部门联合城管和新田360广场,首先在人行道上划出禁停区,并放置提示,引导非柔性车靠着护栏位置单排停放,同时协调广场管理部门进一步扩大原有的非柔性车停放区,供购物者停放电动车。

同时,广场东侧规划了送餐车停放区,还为前来送餐的送餐小哥开辟了专属停车区。

经过一段时间的整治,广场前的人行道清出了七八米宽的通道,广场内的非弹性停车区域扩大到可同时满足800辆电动车的停车需求,基本满足了客户的停车需求。

设置左标志大大提高通行效率

南阳城区新田360广场周边交通大改观,文明出行蔚然成风!

随着人行道的治理,广场前这段大门的交通压力更大了。

根据交警部门的实地调查,周六、周日这里的日均客流量达到56000人次,而地下停车场只有2,000个停车位。停车期间,停车场每小时可能有900辆车出行,而停车场的收发口设在建设路上,距离十字路口太近,出行不便。

大部分从重型新田360广园地下停车场出来的车辆在建设路上直接向东掉头。由于建设路路段狭窄,司机经常掉头,两边车辆来回夹着,掉头的车辆经常卡在马路中间,影响交通。

为解决这一问题,交警部门通过实地调研,在360停车场出口设置了禁止左转、禁止掉头标志,引导车辆离开停车场后向西右转。同时,调整护栏开度,缓解僵硬车辆横穿马路,影响车辆正常通行的问题。

左禁后,该路段通行效率大幅提升,但王松洲发现了新问题。从晚上6点10分到7点,不到一个小时,建设路大官庄口汽车站双向共驶过52辆公交车,平均每分钟驶过1.04辆公交车。公交车每次停车约8秒,会导致后面的车辆滞留约15米,来回往返,对该路段造成很大的交通压力。大官庄口汽车站和360广场汽车站相距不到200米,步行不到5分钟,可以取消一次。通过协调公交公司,取消了大官庄口公交站点,缓解了该路段交通压力,大大提高了通行效率。

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